近日，在中国海员建设工会等单位的指导下，维天运通(以下简称“路歌”)工会工作研讨会再次就“如何加强平台司机权益保障、发展货运新质生产力，促进网络货运行业高质量发展”进行深入讨论■◆★◆■★，全国总工会相关负责以及来自学界、业界的众多专家学者出席会议并展开深入研讨，为适应时代要求的货车司机权益保障工作提供新思路、新方法。

　　业内认为，货运平台在其中扮演着越来越重要的角色，甚至成为货主与司机之间的“中间人”和“调停人★★★◆”、化解纠纷的★◆■■“润滑剂”。不过如何保障司机的权益，依然也需要多方共同重视★◆◆◆◆◆。

　　同时■★★★，路歌模式的成功实践★★◆◆■■，得到了全国总工会的高度评价。全总副主席金善文指出，新质生产力是货运行业现代化的重要标志，而路歌模式正是这一生产力的具体体现。通过数据驱动和技术运用，路歌不仅提升了物流服务水平，还为货车司机的权益保障作出了积极贡献。

　　此外■◆★，工会组织在货车司机权益保障中扮演着不可或缺的角色。今年5月，路歌通过召开全网职代会、审议通过集体合同以及建设线上服务平台等措施，有效地维护了司机的合法权益■■◆■★★。这些举措不仅体现了路歌对司机权益的重视，也为其他企业树立了良好的榜样◆★。

　　全链路数字货运平台正是这一理念的生动实践★★★。通过大数据★■■◆、区块链等先进技术◆★★★，平台构建了完整的运力交易数据链，既满足了政府的监管要求，又有效整合了社会零散运力、货源和车辆★★◆■，降低了运输成本，提高了运输效率。新质生产力的提出，也为行业注入了新的活力。

　　在数字化时代的大潮中★◆，公路货运行业正经历着一场深刻的变革★★◆■◆。随着数字技术的不断渗透★◆，货运行业正逐步从传统的运营模式向更加智能、高效的数字化模式转型。

　　除此之外★◆，路歌的数字化平台致力于搭建专属运力协作网络，为司机们提供了稳定的货源■■★，确保了司机收入的稳定性。这种对司机友好的经营模式★★，建立起了与司机之间的长期稳固合作关系。

　　这两年来，数字化技术的飞速发展深刻地重塑了公路货运行业◆★，极大提高了信息透明度和运输效率★★◆。然而，车货撮合匹配平台的兴起在一定程度上打破了信息差，但也带来了低价内卷、服务能力下降★■★■、运费诈骗等行业乱象，进一步加剧了货车司机群体的生存困境。

　　冯雷提到★■◆，全链路数字货运提供了一系列价值，包括搭建“规则化运力池★◆◆★■”，与“熟司机”长期稳定合作，防止内卷，以及根据规则支付运费◆■■■，确保司机收入稳定等★■★★■★。

　　业内专家认为，路歌模式的成功，不仅在于其创新的数字化解决方案★★■■◆，更在于其对货车司机权益的持续关注和维护。这一模式的形成，为其他平台企业提供了可复制的发展路径★■◆★■■，也为推动行业自律、防止恶性竞争、促进平台经济健康发展提供了有益的参考。

　　安全运营方面★■■，路歌提供从事故响应到事前、事中、事后的整体安全保障方案，为个体司机及其货物的安全保驾护航■◆■★★★。这些措施的实施，使得货车司机的工作环境和条件得到了显著改善★◆★★◆，也为货运行业的健康发展树立了新标杆★★★◆■。

　　此外，路歌也在进一步构建良性货运生态，路歌公司以货车司机为核心，举办卡车司机节日，提升了司机的职业认同感和权益保障◆■◆■★。同时，提供的多种风险评估和管理服务◆◆◆■◆★，大大减少了司机业务经营过程中的不确定性★◆■★◆◆，保护了司机免受潜在损失。

　　值得一提的是★◆★★■★，针对当前货运行业运费拖欠等现实问题，路歌协同合肥市总工会面向货车司机处理“运费纠纷”经济类案件的试点工作，并将此纳入工会法援范围■◆，提供咨询建议◆★、案件代理等实质性服务，使货车司机的运费纠纷能够得到及时有效的法律援助。

　　随着路歌对货车司机权益的持续关注和投入，行业内的变革已经悄然启动。未来■◆◆，这些努力将不断激发更多的创新活力◆◆，为货运领域的持续繁荣奠定坚实的基础。作为行业头部企业■◆★■★★，路歌也将继续深化其权益保障工作，通过数字化链接社会资源★◆，为货车司机提供更加稳定和优质的服务◆■★，助力构建更加平衡和健康的数字货运生态■■■◆。

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　　这两年来，在维护司机权益方面，路歌不遗余力地打造全方位服务。开发运营“卡友工惠”入会服务平台，助力司机智能入会■★■◆■■，并不断拓宽精准服务的广度与深度，包括在平台设置“红色客服”通道、◆◆“意见反馈”渠道◆★■■★，组织协商恳谈会，召开行业首个全网职代会，开展线上互助和道路救援活动、提供法律援助服务等等，开创货车司机服务保障新模式■■。

　　业内认为■■◆★■★，“卡友地带★◆★■◆”的广泛意义在于为整个卡车司机行业提供了一个交流互助的开放平台。平台提供基于内容的社流、基于互助的社群网络、基于组织的社群联络及保险相关服务，有效地整合了资源，增强了司机群体的凝聚力和话语权。

　　路歌董事长冯雷指出，物流链路长、节点多◆◆、业务需求场景复杂，是高信任成本★◆★■、非标准化的深度服务行业◆★◆■，看重上下游协同作战。行业问题的产生很多时候源于内外多方组织间的对抗与博弈★★◆★■。

　　相比之下，传统的撮合型平台主要提供信息匹配服务★◆，但并不深入参与交易的执行过程，也不提供交易完成后的保障服务◆■■★。全链路数字货运平台则更加注重交易的全程管理和司机权益的保护，通过技术手段和资源整合，提供更加全面和深入的服务。

　　也是因为深知卡车司机的处境和诉求，作为最接近货车司机的平台方，这两年来■■◆■★◆，路歌创新“路歌+工会★★★◆”双核服务体系★◆◆，以数智化精准引导和触达司机，高效高质量助推货车司机权益保障工作，沉淀出货车司机入会和服务的“路歌模式”。

　　展望未来★★◆，公路货运行业的高质量发展需要更多像路歌这样的创新模式。业内也期待更多的货运平台能够借鉴路歌的经验，共同推动行业的健康发展◆◆。同时，希望政府、工会等组织能够给予公路货运行业更多的支持和帮助，共同开创公路货运行业的美好未来。

　　近年来★■，路歌积极响应上级工会部署，通过旗下高黏性货车司机交流互助社区◆★“卡友地带”■◆，深入挖掘司机需求，并创新推出了◆★“路歌+工会■◆■■◆■”双核服务体系◆■■★◆。该体系以数智化技术精准引导和触达司机群体，高效推动了货车司机权益保障工作，沉淀出了行业内具有标杆意义的“路歌模式”。

　　路歌的这一系列创新举措，不仅增强了货车司机的归属感和安全感，而且促进了货运行业向更加公正■■◆★◆、有序的方向发展。它开创的服务保障新模式，正逐步成为推动行业进步的重要力量。

　　在数字化变革的浪潮中★★◆，物流行业面临着挑战与机遇并存的局面。全链路数字货运平台的崛起为行业带来了新的发展方向，通过创新的技术应用和服务模式★■■★◆，既能助力物流企业实现数字化转型■★，同时为货车司机提供了更好的工作环境和权益保障◆■◆★。路歌模式作为其中的典型代表者，为物流行业的数字化转型提供了宝贵的经验和借鉴■■◆◆。

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　　数字化一定程度上降低了货车司机的入行门槛，与此同时■★■◆★★，这一新就业群体的权益保障和生存环境问题也越来越受到各方关注。

　　全链路数字货运平台通过大数据、区块链等先进技术手段■★，打造完整的运力交易数据链，实现阳光财税，符合政府监管要求，并整合社会零散运力、货源和车辆★◆■■，降低运输成本◆■■，提高运输效率。这种平台通过数字化升级和智能化运营管理，提升了物流服务水平，并通过链接社会资源，保障了货车司机的权益。

　　不过，货运行业的高质量发展并非一蹴而就。除了数字化技术的应用，还需要行业各方的共同努力■★★◆。例如，加强行业监管，规范市场秩序■◆，打击低价内卷等不正当竞争行为◆◆■；加强货车司机的培训和教育，提高他们的职业素养和技能水平■■★◆；加强与政府★★■■、工会等组织的合作，共同推动行业的健康发展★◆■。

　　党的二十届三中全会强调★■◆◆■★，劳动者■◆◆、劳动资料◆■■★、劳动对象的优化组合是提升生产力的关键★◆◆■◆。

　　作为行业领军企业，路歌所属的维天运通创立并独立运营着国内规模领先的货车司机社区（卡友地带），拥有超过340万注册用户■★◆◆★◆，并在全国建立了298个线下社区分部★■。其非盈利性质和基层卡车司机的广泛代表性★◆■◆■，使其成为汇聚司机需求和诉求的重要渠道。

　　路歌以“自我认责”的姿态推动组织技术的发展◆■■。这种以“人”为中心的新质生产力建设■◆◆◆★，不仅推动了道路货运行业的高质量发展，还为行业带来了有益的探索。

　　据中物联《2023年货车司机从业状况调查报告》显示，全国1600多万货车司机完成了全社会四分之三的营业性货运量，为支撑经济社会发展作出了重要贡献。然而，由于公路运力增长速度高于货源增长速度，导致运力趋于饱和★■◆◆★■，整体面临供需失衡、市场分散等多重问题。